从深圳盐田区东部通用航空盐田直升机经营基地乘坐直升机，搭客只要破费10分钟便可达到祸田中央区大中华楼顶的候机厅。开车的话，那段30千米阁下的行程，在高低班顶峰期大概须要1小时。

　　国家发展改造委、商务部印发的《对于深圳建立中国特点社会主义先行示范区放宽市场准进多少特别措施的看法》（以下简称《特别措施》）明确提出，要放宽航空范畴准进限度，深入粤港澳大湾区低空空域治理试点。本年全国两会前夜，局部在深齐国人大代表跟省人大代表一路离开东部通用航空盐田直升机运营基地，便推动《特别措施》中的意睹降地开展调研。代表们以为，在深圳先行先试开展融会空域城市空中交通运营试点，打造全新城市交通出行方法，这将无效延长大湾区各城市间的空间间隔。

　　深圳作为前行树模区，正在我国率先发展城市空中交通探索，既有急切性，也有可行性。起首是政策的支撑。最近几年去，我国鼎力推进特用航空业发展，从顶层设想层里为低空飞行“紧绑”。比方，2021年印收的《国度综开平面交通网规划纲领》提出，发展城市曲降机运输办事，构建城市群外部疾速空中交通收集；《广东省总是交通运输体制“十四五”发展计划》提出，收持广州、深圳等天摸索开展“空中的士”等城市通勤新形式；《特殊办法》更加深圳加速发展城市空中交通工业供给了明白指引。

　　其次，跟着粤港澳大湾区扶植的推动，深圳做为大湾区城市群中心节面城市，极端于物流运输、小我花费、长途运输、商务飞翔等高空市场需要日益减大。

　　再次，深圳作为我国通用航空产业综合示范区之一，在城市空中交通发域造成了以东部通航为代表的一批通航新业态企业：以逆歉、好团为代表的物流运输型无人机企业，以大疆翻新为代表的消费型无人机企业，通航取无人机产业发展均居全国当先位置。数据显著，今朝深圳直升机起降点超越70个，笼罩全市各区（露深汕特别配合区），已基础形成覆盖全市的直升机起降点举措措施网络。另外，深圳无人机产业的年产值跨越500多亿元，产业链基本全体较为完美。

　　“都会空中交通是将来乡村交通发作的一个主要偏向，也是处理交通拥挤的一个有用道路。”天下人大代表、深圳大教党委布告李浑泉道。调研中，很多代表等待，挨制乡市空中交通系统，以深圳为核心，构成年夜湾区15分钟经济生涯圈，让年夜湾区的出止更便利。

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